看了很多网上的讨论，都在说小米车门打不开回旋镖之类的讨论，又或者智能驾驶和辅助驾驶的混乱宣传的问题，但是小编觉得，更应该关注的是AEB系统的问题。

AEB系统，就是自动紧急制动系统。

最初是余大嘴和某老板之间闹得沸沸扬扬，汽车这个管安全的系统有了较为广泛的知名度。

而国家早就对这个系统制定了相关规范。

再看看小米发布的回复，我们会发现他并没有提供AEB系统额工作情况。

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场

再看看国家对于AEB系统的要求。

小米的AEB系统有没有在事故前发出相关警告，看情况应该是在22：44：24发出的。

有了预警，再看AEBs系统的启动要求。

那么，AEBS有没有工作？已经降速，应该是工作了，但又好像没工作，小米的版本应该2024年10月购入，那么应该能实现AEBS在135km/h能避免碰撞，自动刹停。

所以，AEBS系统发现前方有障碍物进行减速的时候，与车子的距离究竟有多远，如果驾驶员不进行转向操作，是否可以具备障碍物前刹停的条件。

如果具备刹停的条件，那驾驶员的转向操作出现的问题。

如果不具备刹停条件，那驾驶员就是自救过程出的事，车企宣传135km/h刹停做不到，那就脱不了干系！

再说一下车门。

如果车的主体框架没有变形，车门就应能打开。

如果车身主体框架已经变形，那车门确实有可能被卡住。

最终还得看官方的最终通报，毕竟普通人拿不到那么多信息。

另外，如果不能完全无人的驾驶，建议统统称为辅助驾驶！一级辅助、二级辅助，而不是什么L1、L2智能驾驶！

行车安全是重要大事，不能也不允许有车企在基本概念，推广宣传方面打任何擦边球！就像保险合同一样，重要条款必须加粗加黑！而且不光在购车的时候说明，在宣发的时候也更要说清楚，如果特意用一行一行的小字，把关键问题弄得好像说了又好像没说，也应该要追责！

最后，愿大家安全行车！